Sygnalizator Alarm cofania skrętu Szii Szii 82dB Biały Szum
Sygnalizator cofania Szii Szii – bezpieczeństwo tam, gdzie liczy się każdy metr
Jeśli w Twojej flocie lub na placu pracy zdarzają się manewry cofania w miejscach o ograniczonej widoczności, warto zadbać o czytelną informację dla otoczenia. Sygnalizator Alarm cofania skrętu Szii Szii 82dB Biały Szum emituje dźwięk ostrzegawczy, który informuje pieszych i innych uczestników ruchu, że pojazd porusza się do tyłu. To rozwiązanie szczególnie przydatne w uliczkach osiedlowych, przy magazynach, na rampach załadunkowych, w rejonie przystanków autobusowych oraz wszędzie tam, gdzie cofanie odbywa się często i dynamicznie.
W praktyce takie urządzenie wspiera kulturę bezpieczeństwa: kierowca wykonuje manewr, a otoczenie dostaje sygnał akustyczny, zanim dojdzie do zbliżenia. Dzięki temu rośnie przewidywalność sytuacji, a ryzyko niebezpiecznych zdarzeń maleje.
„Biały Szum” zamiast uciążliwego hałasu – sygnał, który dociera do ludzi
W standardowych alarmach cofania często spotyka się dźwięki, które potrafią być męczące dla otoczenia. Ten model wykorzystuje specjalny dźwięk określany jako Biały Szum, określany też jako mniej uciążliwy dla otoczenia. Dzięki temu sygnał nadal spełnia swoją rolę ostrzegawczą, a jednocześnie nie generuje agresywnego, „przebodźcowanego” hałasu.
Sygnalizator działa w trybie przerywanym: 80 ± 10 cykli na minutę przy napięciu testowym 32 V. To oznacza, że dźwięk jest wyraźny i łatwy do wychwycenia, gdy pojazd wykonuje manewr cofania. Dodatkowo częstotliwość sygnału wynosi 1,9 kHz, a jednostką dźwiękową jest głośnik kopułkowy.
Natężenie dźwięku podano jako ciśnienie akustyczne (niskie obciążenie) 82 dB – czyli poziom, który ma realnie zwracać uwagę w warunkach pracy, a nie tylko „być obecnym”.
Do jakich pojazdów i zastosowań pasuje ten sygnalizator?
To urządzenie zostało zaprojektowane z myślą o maszynach i pojazdach, które często poruszają się w przestrzeni roboczej lub miejskiej. Sygnalizator Alarm cofania skrętu Szii Szii 82dB Biały Szum sprawdzi się m.in. w busach, pojazdach ciężarowych, autokarach, wózkach widłowych, śmieciarkach, karetkach, wozach strażackich, a także w maszynach komunalnych i roboczych: pługach śnieżnych, zamiatarkach oraz ciągnikach.
W praktyce najczęściej montuje się go tam, gdzie cofanie odbywa się w pobliżu ludzi i obiektów: na zapleczu firm, przy rampach, na parkingach służbowych, w strefach przeładunkowych. W takich miejscach nawet krótki manewr może wiązać się z ryzykiem, a akustyczne ostrzeżenie działa jak dodatkowa warstwa bezpieczeństwa.
Odporność na warunki pracy: solidna obudowa i szeroki zakres temperatur
Praca w terenie, kurz, wilgoć, a czasem trudne warunki pogodowe wymagają komponentów, które nie zawiodą. Ten sygnalizator ma deklarowaną szczelność IP68, co oznacza wysoką odporność na pył i wodę. To istotne, gdy urządzenie pracuje w otoczeniu narażonym na zachlapania i zabrudzenia.
Producent określa również temperaturę roboczą od -40 do +85 °C. Dzięki temu urządzenie może działać w szerokim zakresie warunków – zarówno zimą, jak i latem, w środowisku typowym dla pojazdów użytkowych i maszyn.
W praktyce montaż sygnalizatora w pojeździe lub maszynie jest prostszy, gdy urządzenie jest przewidziane do pracy w trudnych warunkach. Zwiększa to niezawodność systemu ostrzegania, a tym samym komfort operacyjny.
Zasilanie i parametry pracy – dopasowanie do instalacji 12–24 V
Sygnalizator jest przeznaczony do zasilania 12–24V DC, a zakres napięcia roboczego wynosi 9 ~ 32 V. To sprawia, że urządzenie dobrze pasuje do typowych instalacji spotykanych w pojazdach użytkowych.
Prąd znamionowy określono jako <0,5A, czyli rozwiązanie o relatywnie niskim poborze. W praktyce ułatwia to dopasowanie do istniejącej instalacji elektrycznej i ogranicza obciążenie układu zasilania.
Jeżeli potrzebujesz rozwiązania, które ma działać przewidywalnie w codziennej eksploatacji, ten sygnalizator oferuje czytelny zestaw parametrów: poziom dźwięku 82 dB, tryb przerywany 80 ± 10 cykli/min oraz częstotliwość 1,9 kHz.
Dane techniczne sygnalizatora cofania Szii Szii
| Parametr | Wartość |
|---|---|
| Natężenie / ciśnienie akustyczne | 82 dB (niskie obciążenie) |
| Rodzaj dźwięku | Biały Szum |
| Zasilanie | 12–24V DC (zakres napięcia roboczego 9 ~ 32 V) |
| Prąd znamionowy | <0,5A |
| Szczelność | IP68 |
| Rozmiar | 105 × 65 × 32 mm |
| Rozstaw otworów | 84 mm |
| Tryb pracy | Przerywany 80 ± 10 cykli/min przy napięciu testowym 32 V |
| Częstotliwość | 1,9 kHz |
| Jednostka dźwiękowa | Głośnik kopułkowy |
| Temperatura robocza | -40 do +85 °C |
| Gwarancja | Dożywotnia |
Montaż w praktyce i gwarancja dożywotnia
Sygnalizator ma kompaktowe wymiary 105 × 65 × 32 mm oraz rozstaw otworów 84 mm, co ułatwia dopasowanie do typowych miejsc montażu w pojazdach i maszynach. Warto zwrócić uwagę na stabilne mocowanie, aby alarm działał niezawodnie w trakcie codziennej eksploatacji.
Producent deklaruje dożywotnią gwarancję, co jest ważnym argumentem, jeśli urządzenie ma pracować latami bez przestojów. W kontekście bezpieczeństwa to szczególnie istotne: sygnał ostrzegawczy ma być dostępny zawsze wtedy, kiedy go potrzebujesz.
Dla wielu użytkowników liczy się też koszt całkowity użytkowania. Cena produktu to 300 zł, a przy tym otrzymujesz rozwiązanie zaprojektowane pod wymagające warunki: IP68, szeroki zakres temperatur oraz parametry dźwięku dobrane do roli alarmu cofania.
Dlaczego warto wybrać Sygnalizator Alarm cofania skrętu Szii Szii 82dB Biały Szum?
Jeśli chcesz poprawić bezpieczeństwo na terenie firmy, na budowie lub w miejskiej logistyce, liczy się skuteczność sygnału i jego niezawodność. Ten sygnalizator oferuje 82 dB oraz tryb przerywany, dzięki czemu ostrzeżenie jest czytelne dla otoczenia. Jednocześnie wykorzystanie Białego Szumu ma sprawić, że sygnał pozostaje mniej uciążliwy.
- Wyraźny alarm cofania – 82 dB i przerywany tryb pracy
- Odporność na trudne warunki – IP68 i -40 do +85 °C
To produkt, który pasuje do wielu typów pojazdów: od busów i ciężarówek, przez wózki widłowe, aż po pojazdy służbowe i maszyny komunalne. W efekcie możesz ujednolicić system ostrzegania w całym parku maszynowym, zamiast dobierać rozwiązania „na oko”.
